|
جزئیات محصول:
|
| نام محصول: | گلگیرهای لاستیکی دریایی مشکی نوع یوکوهاما STQ | مواد: | لاستیک مخلوط طبیعی، لاستیک نایلون |
|---|---|---|---|
| قطر: | 500 تا 3200 میلی متر | طول: | 700 تا 9200 میلی متر |
| فشار اولیه: | 0.05mpa / 0.08mpa، 50kpa،/80kpa | لوازم جانبی را باد کنید: | ابزار باد کردن، فشار سنج |
| OEM: | پذیرفته شده | رنگ: | سیاه |
| برجسته: | گلگیر لاستیکی یوکوهاما STQ,گلگیر لاستیکی یوکوهاما 50 کیلو در پاسکال,گلگیر لاستیکی یوکوهاما 50 کیلو در پاسکال |
||
گلگیرهای لاستیکی دریایی مشکی نوع یوکوهاما STQ
معرفی محصول
گلگیرهای لاستیکی دریایی در سراسر جهان برای عملیات انتقال کشتی به کشتی (STS)، پایانهها و برای انواع کشتیها استفاده میشوند. مانند VLCC، کشتی کانتینری، پلتفرم وظایف دریای دریایی، کشتیسازی بزرگ و اسکله، کشتیهای بزرگ و کشتیهای کشتی بزرگ. و غیره.
1. گلگیرهای لاستیکی دریایی باید از یک کیسه هوای استوانه ای با سرهای نیمکره ای در دو انتها تشکیل شده باشد که باید با هوای فشرده پر شود.ساختار اصلی بدنه این گلگیر باید از یک لاستیک بیرونی، یک لایه بند ناف مصنوعی (به پیوست A مراجعه کنید) برای تقویت، و یک لاستیک داخلی تشکیل شده است.همه اینها باید محکم ولکانیزه شوند.
2. لاستیک بیرونی باید از لایه های بند ناف و لاستیک داخلی در برابر سایش و سایر نیروهای خارجی محافظت کند.این ترکیب لاستیکی باید مقاومت کششی و پارگی کافی برای مقاومت در برابر شرایط آب و هوایی پیش بینی شده و استفاده شدید را داشته باشد.
3. لایه لاستیکی داخلی باید هوای داخل را ببندد.
4. لایه های بند ناف مصنوعی تقویت کننده باید به اندازه کافی قوی باشد تا فشار داخلی را حفظ کند.در هر دو حالت فشرده و غیر فشرده.
5. دهانه فلنج باید در دو انتها یا هر دو انتها باشد تا شارژ هوا و پر شدن آب برای نوع I و II راحت باشد.دهانه فلنج باید فقط در یک انتها برای نوع I Single باشد و هیچ قطعه فلزی نباید در انتهای دیگر باشد تا آن انتها از تغییر شکل دائمی در هنگام تراکم بیش از حد در امان باشد.
6. انتهای لایه های بند ناف آرماتور باید وارد حلقه مهره شده و در خارج از حلقه مهره که در دهانه فلنج تعبیه شده است، بچرخد.قطر حلقه مهره یا سایر مواد فولادی اطراف دهانه فلنج باید کمتر از 0.20 D (D: قطر گلگیر) باشد تا قطعات فلزی از تغییر شکل دائمی در هنگام تراکم بیش از 80٪ در امان باشند.برای گلگیرهای نوع I (نوع شبکه)، حلقه مهره و چرخش در هنگام ساخت را می توان حذف کرد.
7. گلگیرهای با قطر 2500 میلی متر و بزرگتر باید مجهز به یک شیر اطمینان برای آزادسازی فشار داخلی اضافی در صورت فشرده شدن تصادفی گلگیرها باشند.گلگیرهایی که قطر آنها کمتر از 2500 میلی متر است، در صورت نیاز می توانند به شیر اطمینان مجهز شوند.
8. گلگیر باید مجهز به دریچه هوا برای باد کردن و بررسی فشار هوا باشد.
مشخصات گلگیر لاستیکی دریایی
| اندازه | فشار داخلی اولیه 50 کیلو پاسکال | فشار داخلی اولیه 50 کیلو پاسکال | |||
|
قطر/ متر |
طول / متر |
جذب انرژی /KJ | نیروی واکنش /KN | جذب انرژی /KJ | نیروی واکنش /KN |
| 0.5 | 1 | 6 | 64 | 8 | 85 |
| 0.7 | 1.5 | 17 | 137 | 24 | 180 |
| 1.0 | 1.5 | 32 | 182 | 45 | 239 |
| 1.0 | 2.0 | 45 | 257 | 63 | 338 |
| 1.2 | 2.0 | 63 | 297 | 88 | 390 |
| 1.5 | 3.0 | 153 | 579 | 214 | 761 |
| 1.7 | 3.0 | 191 | 639 | 267 | 840 |
| 2.0 | 3.5 | 308 | 875 | 430 | 1150 |
| 2.5 | 4.0 | 663 | 1381 | 925 | 1815 |
| 2.5 | 5.5 | 943 | 2019 | 1317 | 2653 |
| 3.0 | 5.0 | 1050 | 2000 | 1571 | 2709 |
| 3.0 | 6.0 | 1312 | 2488 | 1888 | 3292 |
| 3.3 | 4.5 | 1175 | 1884 | 1640 | 2476 |
| 3.3 | 6.0 | 1675 | 2783 | 2338 | 3652 |
| 3.3 | 6.5 | 1814 | 3015 | 2532 | 3961 |
انتخاب مدل گلگیر لاستیکی بادی برای کشتی های سایز کوچک و متوسط
|
تناژ کشتی (T) |
اندازه پیشنهادی DXL (متر) |
نوع کشتی
|
| 50 | 0.5 x 1.0 | کشتی ماهیگیری |
| 100 | 0.7 x 1.5 ~ 1.0 x 1.5 | کشتی ماهیگیری |
| 200 | 1.0 x 1.5 ~ 1.2 x 2.0 | کشتی ماهیگیری، کشتی یدک کش |
| 300-500 | 1.2 x 2.0 ~ 1.5 x 2.5 | کشتی ماهیگیری، کشتی یدک کش |
| 1000 | 1.5 x 2.5 ~ 1.5 x 3.0 | کشتی یدک کش، کشتی باری |
| 3000 | 2.0 x 3.0 ~ 2.0 x 3.5 | کشتی باری، کشتی دریایی اقیانوس |
| 10000 | 2.0 x 3.5 ~ 2.5 x 4.0 | کشتی باری |
انتخاب مدل گلگیر لاستیکی بادی برای کشتی با تناژ بالا
|
تناژ کشتی (DWT) |
سرعت فرضی سوار شدن (M/S) | انرژی جنبشی موثر (KNM) |
گلگیر اندازه D x L (متر) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3.3 x 6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 x 6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5 x 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 x 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 x 4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5 x 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 x 4.0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
الزامات مواد لاستیکی بیرونی و داخلی گلگیرهای لاستیکی دریایی
|
مورد آزمون |
روش آزمون |
ارزش مورد نیاز | |
| لاستیک بیرونی | لاستیک داخلی | ||
| 1. قبل از پیری | – | – | – |
| 1.1 استحکام کششی | ISO 37:2011 | 18 مگاپاسکال یا بیشتر | 10 مگاپاسکال یا بیشتر |
| 1.2 ازدیاد طول | ISO 37:2011 | 400 درصد یا بیشتر | 400 درصد یا بیشتر |
| 1.3 سختی | ISO 7619-1:2010 |
10 ± 60 (سختی دورومتر نوع A) |
10 ± 50 (سختی دورومتر نوع A) |
|
2. پس از پیری |
ISO 188:2011 |
پیری هوا در فر، 70 درجه سانتی گراد ± 1 درجه سانتی گراد، ساعت 96 |
پیری هوا در فر، 70 درجه سانتی گراد ± 1 درجه سانتی گراد، ساعت 96 |
| 2.1 استحکام کششی | ISO 37:2011 |
کمتر از 80 درصد نسخه اصلی نباشد ویژگی |
نه کمتر از 80 درصد منشاء دارایی ملی |
| 2.2 ازدیاد طول | ISO 37:2011 |
کمتر از 80 درصد نسخه اصلی نباشد ویژگی |
نه کمتر از 80 درصد منشاء دارایی ملی |
| 2.3 سختی | ISO 7619-1:2010 |
از پایه اصلی تجاوز نکنید ارتی بیش از 8 |
از پایه اصلی تجاوز نکنید ارتی بیش از 8 |
| 3. پاره کردن | ISO 34-1:2010 | 400 N/cm یا بیشتر | بدون نیاز |
| 4. مجموعه فشرده سازی | ISO 815-1:2008 | 30 % (70 ± 1 درجه سانتیگراد، 22 ساعت) یا کمتر | بدون نیاز |
|
5. پیری استاتیک ازن تست |
ISO 1431-1:2012 |
بدون ترک بعد از کشیدگی 20 درصد و قرار گرفتن در معرض pphma 50 در دمای 40 درجه سانتیگراد به مدت 96 ساعت |
بدون نیاز |
|
توجه: اگر رنگ پوشش بیرونی سیاه نباشد، مواد مورد نیاز با موارد موجود در این جدول متفاوت است. یک بخش ازن در هر صد میلیون هوا بر حسب حجم. |
|||
ویژگی های گلگیر لاستیکی دریایی
1. ایمنی و قابلیت اطمینان
گلگیر لاستیکی قایق از چندین لایه طناب لاستیک قوی ساخته شده است و بنابراین در برابر فشار و برش مقاوم است.ضریب ایمنی اتخاذ شده در طراحی این گلگیر بر اساس تئوری پذیرفته شده است و با آزمایشات گسترده به اثبات رسیده است.گلگیرهای سایز بزرگ مجهز به دریچه ایمنی هستند تا در صورت بروز فشار بیش از حد تصادفی، هوای داخل را آزاد کند.
2. بدون زوال یا تغییر در عملکرد
گلگیر لاستیکی قایق از خاصیت ارتجاعی فشاری هوا استفاده می کند، بنابراین بدتر شدن عملکرد به دلیل خستگی وجود ندارد.
3. مزایای در اسکله شیبدار
گلگیر لاستیکی قایق، جذب انرژی در تراکم شیب دار تا 15 درجه کاهش نمی یابد.
4. سیستم رقابتی با بیشترین هزینه
استفاده از خاصیت ارتجاعی فشاری هوا فشار سطحی کاملاً یکنواخت را در تماس ایجاد می کند و گلگیر لاستیکی قایق را ایده آل می کند.فشار سطحی گلگیر لاستیکی قایق برابر با فشار هوای داخلی است.به دلیل خواص فشار سطحی کم و یکنواخت، گلگیرهای لاستیکی پنوماتیک در پایانه های کشتی LNG محبوب هستند.
5. نیروی واکنش نرم برای ساختار کشتی و اسکله
نیروی واکنش گلگیرهای لاستیکی پنوماتیک حتی در شرایط بار اضافی به شدت افزایش نمی یابد.بنابراین، گلگیر لاستیکی قایق در چنین مواردی عملکرد خوبی دارد و از کشتی ها و تأسیسات پهلوگیری محافظت می کند.
6. نیروهای پهلوگیری پایین تحت شرایط آب و هوایی ناهموار
نیروی واکنش و انحراف گلگیر لاستیکی قایق به راحتی به حداکثر نمی رسد زیرا نیروی واکنش به کندی افزایش می یابد و انحراف مجاز گسترده است.بنابراین، گلگیرهای لاستیکی پنوماتیک به طور ایمن از کشتی ها و تأسیسات پهلوگیری حتی در شرایط آب و هوای سخت محافظت می کنند.
تماس با شخص: Cathy Zhang
تلفن: +86 18560625373
