قطر 1800 میلی متر طول 16000 میلی متر کیسه هوای پرتاب کشتی لاستیکی طبیعی
معرفی محصول:
کیسههای هوای پرتاب کشتی با نام‌های ایربگ دریایی و کیسههای هوای پرتاب کشتی نیز شناخته می‌شوند.این استساخته شده توسط لایه های تقویت کننده لاستیک مصنوعی و لایه های لاستیکی طبیعی.
کیسه هوای پرتاب کشتی، حقوق مالکیت معنوی مستقل محصولات نوآورانه چین است، محصولات عمدتاً برای پرتاب و فرود کشتی، وزنه برداری، جابجایی، نصب کمک شناور زیر آب و غیره استفاده می شود. امروزه، کیسه هوا لاستیکی کشتی به طور گسترده در جهان استفاده می شود.محصولات با فضا کمتر محدود می شوند، تجهیزات مکانیکی بزرگی ندارند، می توانند دوره کار را کوتاه کرده و هزینه های غیر ضروری را کاهش دهند.از طریق سالها تمرین توسعه، کیسه هوا لاستیکی دریایی ایمنی، حفاظت از محیط زیست موثرتر و سبزتر شده است.
در مقایسه با روش سنتی لنگر انداختن و پرتاب، کیسههای هوای لاستیکی کشتی بسیار محیطی هستند.این کم هزینه و کم خطر است.برخلاف بسیاری از روش‌های پرتاب دیگر که زیرساخت‌های ثابت هستند، کیسه هوای پهلوگیری کشتی محدودیت‌های نسبتاً کمتری دارد و می‌توان از آن به روش‌های همه‌کاره استفاده کرد.این بر مضرات پهلوگیری مسیر ثابت که در آن ظرفیت کشتی سازی و تعمیر کشتی توسط زیرساخت های ثابت به ویژه در کارخانه های کشتی سازی کوچک و متوسط محدود شده است، غلبه می کند.کیسه هوای لنگر می تواند کشتی را در هر ساحلی لنگر انداخت.علاوه بر این، کیسههای هوای لنگرگاه کشتی نیاز به تعمیر و نگهداری کمی دارند و می‌توان به طور مکرر از آنها استفاده کرد.کیسه های هوای لنگرگاه کشتی از بدنه کشتی پشتیبانی می کند، حرکت غلتشی آن یک کشتی را از آب خارج می کند یا به داخل آب پرتاب می کند.بنابراین بدیهی است که ایمنی بیشتری نسبت به سایر گزینه‌ها مانند پرتاب از طرفی دارد.
مشخصات فنی:
| برخی از اندازه‌های رایج کیسههای هوای پرتاب کشتی ما، اندازه‌های سفارشی نیز در دسترس هستند |
| قطر(متر) |
طول موثر (متر) |
لایه |
فشار(MPa) |
| 1.0 |
10 |
5 تا 6 |
0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 |
12 |
5 تا 6 |
0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 |
15 |
5 تا 6 |
0.07 ~ 0.10 |
| 1.2 |
10 |
5 تا 6 |
0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 |
12 |
5 تا 6 |
0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 |
15 |
5 تا 6 |
0.08 ~ 0.12 |
| 1.5 |
12 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 |
15 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 |
18 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 |
20 |
4 تا 8 |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 |
24 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.8 |
12 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 |
15 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 |
18 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 |
20 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 |
24 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.15 |
| 2.0 |
18 |
6 تا 10 |
0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 |
20 |
6 تا 10 |
0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 |
24 |
6 تا 10 |
0.08 ~ 0.18 |
| 2.5 |
18 |
7 تا 10 |
0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 |
20 |
7 تا 10 |
0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 |
24 |
7 تا 10 |
0.07 ~ 0.13 |
دستورالعمل کاربرد در راه اندازی کشتی
ایربگ بیشتر و بیشتر در پروژه پرتاب کشتی استفاده می شود.روش کاربرد بی وقفه بهبود یافته است.روش کاربرد کیسه هوا برای پرتاب کشتی متوسط معمولی به شرح زیر است:
1. بر اساس نتیجه محاسباتی، کیسه های هوای غلتشی و ایربگ های بالابر، ماشین های بکسل و کمپرسورهای هوا به اندازه کافی آماده می شوند.قبل از استفاده، کیسه های هوا باید باد شده و بدون بارگیری آزمایش شوند (فشار تست نباید کمتر از 1.25 مگاپاسکال باشد).در صورت نشتی هوا، کیسه هوا باید قبل از استفاده آماده شود.
2. مسیر حرکت کشتی از جمله مسیر اسکله کشتی سازی تا رمپ باید تمیز و صاف شود.برای جلوگیری از سوراخ شدن کیسه هوا، وسایل مختلف مخصوصاً میخ های آهنی و سنگ های تیز را باید از سر راه برداشت.سطح شیب دار باید به اندازه کافی بلند و در آب باشد.
3. تمام گوشه‌های تیز بیرون زده و سوراخ‌های ریخته‌گری مانند براکت A و پایه عقب باید صیقلی شوند تا صاف شوند.
4. بدنه را با کابل فولادی وینچ ببندید.
5. دریچه های سینه دریایی کشتی را ببندید، سکان و پروانه را ثابت کنید.
6. راه های زیادی برای برداشتن همه بلوک ها و پر کردن کیسه های هوای غلتشی وجود دارد.در اینجا ما دو روش را به شرح زیر توصیه می کنیم.کاربر ممکن است بر اساس شرایط تجهیزات مانند وزن کشتی، مقدار کیسه هوا و غیره یکی را انتخاب کند.
(الف) برای کشتی های سبک، ظرفیت باربری کیسه هوا به اندازه ای بزرگ است که کشتی را از بلوک ها دور کند و بنابراین بلوک ها را می توان مستقیماً جدا کرد و کیسه های هوا را پر کرد.
(ب) برای کشتی‌های سنگین، کیسههای هوا را می‌توان برای بلند کردن قسمت انتهایی عقب استفاده کرد.قبل از بلند کردن، ابتدا موقعیت بهینه کیسه هوای جلو و بالابر را مشخص کنید.مطابق شکل زیر،
هرچه محور جلویی به مرکز ثقل نزدیک‌تر باشد، بهتر است، با این حال، بلوک‌های زیادی در اطراف محور جلویی ایجاد می‌شود، که به معنای حجم کار زیادی برای برداشتن دستی بلوک‌ها است.بنابراین، موقعیت باید به طور منطقی با در نظر گرفتن عناصری مانند طول کشتی و غیره تعیین شود.با این حال، موقعیت مکانی نیز تابع شکل خطی است که در صورت بالا بردن کیسه هوای بالابر، اگر قسمت پایین آن نسبت به زمین زیاد باشد، کافی نخواهد بود.در این شرایط بهتر است جلو برویم.بنابراین، موقعیت بهینه ایربگ های جلو محور و بالابر باید پس از محاسبات خاص تعیین شود زیرا مورد از کشتی به کشتی دیگر متفاوت است.
Q*Lq*W*Lw
در فرمول،
Q = بلند کردن کیسه هوای بالابر
W = وزن کشتی
Lq = فاصله از مرکز بالابر کیسه هوای بالابر تا محور جلو
Lw=فاصله مرکز ثقل کشتی تا محور جلو
7. ابتدا تمام بلوک های کیسه هوای بالابر و آنهایی که در اطراف محور جلو قرار دارند را بردارید.سپس کیسه های هوای بالابر را پر کنید و شروع به باد کردن کنید تا قسمت پایین کمی از بلوک ها جدا شود.بلوک ها را یکی یکی از وسط به سمت عقب جدا کنید.هر زمان که بلوک‌های این بخش برداشته شد، کیسههای هوای غلتشی را فوراً در موقعیت برنامه‌ریزی شده پر کنید و آن را به طور مناسب باد کنید.به دنبال حذف مداوم بلوک تا زمانی که تمام بلوک‌های عقب به طور کامل برداشته شوند و کیسههای هوای غلتشی پر شوند.
8. بلوک‌ها را از وسط کشتی به سمت محور جلو بردارید و با تغییر فشار کیسههای هوای پر شده در عقب یا روش‌های مشابهی که در بالا ذکر شد، تمام کیسههای هوای غلتشی در جلو را پر کنید.به منظور ایمنی، بلوک های برداشته شده را در هر زمان به تعداد مناسب بین کیسه های هوای پر شده اضافه کنید.تا زمانی که کیسه های هوای غلتشی نتوانند وزن کشتی را تحمل کنند، بلوک ها برداشته نمی شوند.علاوه بر این، هنگام برداشتن بلوک های همان بخش، باید از وسط به دو طرف شروع شود.هنگام برداشتن بیرونی ترین بلوک، کارگران باید کار را در خارج از گلگیر انجام دهند.
9. فشار کیسه های هوا را به گونه ای تنظیم کنید که قسمت پایین تا ارتفاع کار مناسب پایین بیاید.در حین حرکت کشتی مطمئن شوید که کف آن با زمین تماس نداشته باشد.برای کشتی های متوسط اندازه کوچک، ارتفاع کار می تواند بین 0.2-0.3 متر انتخاب شود.
10. همه کیسه های هوا باید در مرکز کشتی و عمود بر جهت پرتاب قرار گیرند.
11. وینچ کششی را شروع کنید تا کابل فولادی به آرامی آزاد شود و سپس کشتی به آرامی حرکت کند.هنگامی که ایربگ های جلویی که در قسمت جلویی قرار دارند از قسمت پایین جدا می شوند، باید بلافاصله در زیر قسمت جلویی قرار گرفته و با توجه به فضای چیدمان کیسه های هوا که در محاسبات مشخص شده است، کیسه های هوا را پر کنید.
12. فرآیند فوق را تکرار کنید تا کشتی به آرامی به سمت آب حرکت کند.وقتی کیسه های هوا پر نمی شوند، رودخانه را مسدود کرده و از عبور کشتی ها جلوگیری کنید.
13. پرسنل را در منطقه خطرناک تخلیه کنید، کارکنان کشتی را مطلع کنید تا آماده شوند.هنگامی که شرایطی مانند عمق آب و غیره کافی است، کابل را قطع کنید یا قلاب را باز کنید تا کشتی به سرعت پرتاب شود.اگر رودخانه خیلی باریک است که نمی‌توانید پرتاب سریع را متوجه شوید، کابل را به آرامی با وینچ کششی رها کنید تا کشتی به آرامی به راه بیفتد.
14. برای کشتی های بزرگ نصب دستگاه ضد لغزش الزامی است.
15. کیسه های هوا را جمع کنید.
دستورالعمل تعمیر کیسه هوا
اگر کیسه هوا آسیب دیده باشد، تا زمانی که لاستیک به طور جدی کهنه نشود (بدون ترک و چسبندگی روی سطح) قابل تعمیر است.و پارچه طناب شل و پوسیده نیست.تعمیر را می توان با ولکانیزه گرم یا ولکانیزاسیون خودکار انجام داد.عوارض و مواد تعمیر استفاده شده در اولی بسیار ساده است.ما ولکانیزاسیون داغ را توصیه می کنیم، مراحل به شرح زیر است.
1. ایربگ ها را بشویید تا از تمیز بودن داخل و خارج و بدون گل و لای و ماسه مطمئن شوید.
لکه روغن و ورود آبسپس سطح را خشک کنید.توجه: زمان غوطه ور شدن در هنگام شستشو نمی تواند بیش از 10 دقیقه باشد.
2. نماد تعمیر را به طور قابل مشاهده علامت گذاری کنید.منطقه تعمیر را علامت گذاری کنید و سطح علامت گذاری مجاز است بیش از 15 میلی متر باشد، آسیب پنهان را از دست ندهید.
3. پشتیبان را آماده کنید
جنس پشتی مانند ایربگ است و زاویه چیدمان پارچه طناب با کیسه هوا مطابقت دارد.
اولین لایه پشتی یک خط عمودی است.طول = (طول عیب + 50 میلی متر) X2
لایه دوم پشتی خط مایل است که زاویه آن با کیسه هوا یکسان است.20 میلی متر بزرگتر از حاشیه لایه اول است.
لایه سوم پشتی نیز خطی مورب است که زاویه آن مخالف و با لایه دوم تلاقی دارد.20 میلی متر از حاشیه لایه دوم بزرگ است.
لایه چهارم، پنجم و ششم ممکن است به صورت آنالوگ استنتاج شود.
انتقال فیله با شعاع 40-50 میلی متر برای حاشیه پشتی هر لایه مورد نیاز است.
اگر زخم یک سوراخ میخی در 100 میلی متر یا زخم نواری در 50-70 میلی متر باشد، پشتی متقاطع باید آماده شود.پشت نایلون متقاطع با آبی کردن دو لایه نایلون روکش شده با تقاطع 90 درجه ساخته می شود.اندازه آن 200mmX200mm است و سایزهای دیگر مانند پشتیبان هستند.
4. سوهان کردن زخم
زخم را با سوهان های فولادی یا دستگاه بایگانی شفت انعطاف پذیر سوهان کنید.الگوی فایل روی سطح باید ظریف و یکدست و بدون هیچ گونه ضایعات لاستیکی و ذرات باشد.عمق سطح سوهان حدود 0.5-1 میلی متر است.حاشیه 20 میلی متر بزرگتر از قسمت پشتی است.شکستن و شل شدن برای پارچه بند ناف مجاز نیست.پس از براده کردن، همیشه ضایعات لاستیک را با برس و هوای فشرده باد کنید.
5. با قلم مو چسب بزنید و خشک کنید
کل فرآیند باید تمیز نگه داشته شود.برای بار اول چسب نازک (چسب: بنزین=1:8) را با قلم مو بزنید.چسباندن اجباری باید انجام شود تا چسب بتواند به لایه پارچه بند ناف در شکاف فایل نفوذ کند.چسب زدن باید یکنواخت باشد و نصب داربست واضح مجاز نیست.
6. ویسکوز
ابتدا لایه ای از چسب پایه به ضخامت 0.2±1 میلی متر را روی حاشیه زخم بمالید.برای نچسباندن دست ها خنک کنید، چسب بزنید و فشار دهید و در صورتی که بعد از انقباض چسب جدید خراب شود، چسب نباید خیلی سفت باشد، سپس پشت آن را بچسبانید.مرکز پشتی باید در مرکز زخم قرار گیرد.زاویه پشتی باید مطابق با لایه خط کیسه هوا باشد.برای زخم بزرگتر از 1M، یک لایه از پارچه نایلونی روکش شده باید 25 میلی متر بزرگتر از زخم به زخم چسبانده شود.سپس پشتی را بچسبانید.در پایان، یک لاستیک آب‌بندی (ضخامت 0.8-1 میلی‌متر، عرض در 20 میلی‌متر) باید به پوشش اتصال لبه پشتی و بدنه کیسه هوا چسبانده شود.
7. ولکانیزاسیون
برای حیاط کشتی سازی معمولی، روش ساده زیر را می توان اتخاذ کرد: یک قاب (همانطور که در شکل نشان داده شده است) تنظیم کنید و صفحه، کیسه ماسه (لوله داخلی خودروی رها شده را با ماسه پر کنید)، جک و صفحه گرم (خوک) تهیه کنید. ورق آهنی یا فولادی در Dia300mm، ضخامت 25mm).کیسه هوای ولکانیزه شده برای تعمیر باید مطابق با موقعیت نشان داده شده در شکل به مرکز هدف قرار گیرد.ابتدا سوراخ و سپس زخم را ولکانیزه کنید.اگر زخم بزرگی که قرار است ولکانیزه شود از طول موثر ولکانیزه بیشتر شود، ابتدا باید مرکز و سپس هر دو طرف ولکانیزه شود.صفحات گرم شده باید 15 میلی متر با موقعیت قبلی در ولکانیزاسیون مجدد همپوشانی داشته باشند.هنگامی که دما به 135±5 درجه سانتیگراد افزایش می یابد و فشار 0.8-0.12MPa است، ولکانیزاسیون باید در عرض 40-50 دقیقه به پایان برسد.
8. بررسی کنید که آیا تعمیر محکم بسته شده است یا خیر، ایراداتی مانند خالی کردن، لایه برداری یا اسفنج و غیره مجاز نیستند.در مورد چسب جدید در محل گرمایش، کهنه شدن، ترک، زیر ولکانیزه شدن و بیش از حد ولکانیزه شدن مجاز نیست.اگر تعمیر واجد شرایط باشد، آزمایش باد کردن باید انجام شود.
پیام شما باید بین 20 تا 3000 کاراکتر باشد!
