Shunhang مقاومت به پوشیدن 1.5M X 16M کوله هوا برای کشتی سازی
معرفی محصول:
اولين استفاده از کوله هواي لاستيکي کشتي چي بود ؟
تاریخچه ی کوله ی هوایی پرتابی کشتی به سال ۱۹۸۱ برمی گردد.در 20 ژانویه، یک کشتی تانک 60 DWT با تعلیق کوله هوا را راه اندازی کرد.در سال 1981، هفت کوله هوا در آن پروژه مستقر شد. یکی 2 متر قطر و 6 متر طول داشت و برای بالا بردن استفاده می شد. شش کوله هوا باقیمانده 0.8 متر به عرض 6 متر و به عنوان رول ها عمل می کردنداولين قصد اين آزمايش پرتابي اين بود که روش پرتاب سريع و محدودي از سفينه ها براي اهداف جنگي رو توسعه بديم
از اون موقع تا الان تکنولوژی چطور پیشرفت کرده؟
در طول بیست سال گذشته، سیستم پرتاب کوله هوا در کشتی نه تنها در کوله هوا، بلکه در تکنولوژی پرتاب / فرود کشتی نیز پیشرفت کرده است.کوله های هوایی نسل اول از یک پارچه لاستیکی غوطه ور شده به عنوان یک لایه تقویت کننده برای تشکیل بدن اتاق هوا استفاده می کردندسپس دو قالب مخروط شکل برای ساخت انتهای استفاده می شد و همه چیز به هم پیوسته بود.
با کوله های هوایی امروزی، تکنولوژی کل پیوند برای تولید با هم انجام می شود.سیم های لاستیکی که از لاستیک غوطه ور شده اند به عنوان لایه های تقویت شده با تنه و دو سر مخروطی در همان زمان استفاده می شوندهمه چیز به هم وصل می شود، بنابراین کوله هوا هیچ گونه مفاصل ندارد.عملکرد لاستیک مورد استفاده در آخرین کوله هوا بسیار بهبود یافته و حدود 15 برابر از کوله نسل اول با مشخصات مشابه است.
تکنولوژی پرتاب و فرود نیز توسعه یافته است. در ابتدا، تنها کشتی های کوچک و سطحی که در یک شیب ساختاری قرار دارند می توانند با کوله هوا پرتاب شوند.حالا این تکنولوژی انعطاف پذیرتر و کمتر محدود به کشتی و شکل زمین استحالا هر نوع کشتی با وزن کمتر از ۵۵۰۰۰ و در جایی که فضای پرتاب کافی دارد می تواند با استفاده از کوله هوا پرتاب شود. حتی شیب پرتاب را می توان به سمت بالا شیب داد.واقعاً تبدیل به تکنولوژی پیشرفته ای برای پرتاب کشتی ها شده است، و به خصوص برای برخی از موارد اضطراری دریایی مفید است.
مشخصات کوله هوا از لاستیک کشتی:
| برخی از اندازه های رایج از کوله هوا رباتیک کشتی ما، اندازه های سفارشی نیز در دسترس هستند |
| قطر(m) |
طول موثر ((m) |
لایه |
فشار(MPa) |
| 1.0 |
10 |
5 تا 6 |
0.07 ~ 010 |
| 1.0 |
12 |
5 تا 6 |
0.07 ~ 010 |
| 1.0 |
15 |
5 تا 6 |
0.07 ~ 010 |
| 1.2 |
10 |
5 تا 6 |
0.08 تا 012 |
| 1.2 |
12 |
5 تا 6 |
0.08 تا 012 |
| 1.2 |
15 |
5 تا 6 |
0.08 تا 012 |
| 1.5 |
12 |
5 تا 8 |
0.08 تا 016 |
| 1.5 |
15 |
5 تا 8 |
0.08 تا 016 |
| 1.5 |
18 |
5 تا 8 |
0.08 تا 016 |
| 1.5 |
20 |
4 تا 8 |
0.08 تا 016 |
| 1.5 |
24 |
5 تا 8 |
0.08 تا 016 |
| 1.8 |
12 |
5 تا 8 |
0.08 تا 015 |
| 1.8 |
15 |
5 تا 8 |
0.08 تا 015 |
| 1.8 |
18 |
5 تا 8 |
0.08 تا 015 |
| 1.8 |
20 |
5 تا 8 |
0.08 تا 015 |
| 1.8 |
24 |
5 تا 8 |
0.08 تا 015 |
| 2.0 |
18 |
6 تا 10 |
0.08 تا 018 |
| 2.0 |
20 |
6 تا 10 |
0.08 تا 018 |
| 2.0 |
24 |
6 تا 10 |
0.08 تا 018 |
| 2.5 |
18 |
7 تا 10 |
0.07 ~ 013 |
| 2.5 |
20 |
7 تا 10 |
0.07 ~ 013 |
| 2.5 |
24 |
7 تا 10 |
0.07 ~ 013 |
کوله هواي لاستيکي براي کشتي هاي شونهنگ
به عنوان یک بدن انعطاف پذیر نرم، شکل کوله هوا بستگی به عوامل مختلفی دارد، مانند شکل کف کشتی، شکل ریمپ، عرض کف کشتی، طول کوله هوا، موقعیت کوله هوا در زیر کشتی و غیره.
کاربران باید ظرفیت حمل کوله هوا را بر اساس عوامل فوق محاسبه کنند و ظرفیت حمل را مطابق با آن اصلاح کنند.
محاسبه عملکرد کوله هوا
فرمول: ظرفیت حامل F=PS
P = فشار در کوله هوا ((MPa)
S=مساحت تماس بین کف کشتی و کوله هوا ((M2)
S=π*(D1-D2)/2
استفاده از کوله هوا از لاستیک کشتی شانگهانگ
دستورالعمل تعمیر کوله هوا Shunhang
اگر کوله هوا در کشتی آسیب دیده باشد، می توان آن را تعمیر کرد تا زمانی که لاستیک به شدت پیر نشود ((بدون ترک و چسبندگی در سطح).تعمیر می تواند توسط ولکاناسیون گرم یا اتو ولکاناسیون انجام شود. اجاره و مواد تعمیر مورد استفاده در اولی بسیار ساده است. ما توصیه می کنیم vulkanisation داغ، مراحل به عنوان زیر هستند،
1کوله هوا را بشویید تا مطمئن شوید که داخل و خارج از آن تمیز است و بدون گل و شن است.
لکه های روغن و آب. سپس سطح را خشک کنید. توجه: زمان غوطه ور شدن در هنگام شستن نباید بیش از 10 دقیقه باشد.
2. علامت تعمیر را به وضوح علامت گذاری کنید. منطقه تعمیر را علامت گذاری کنید و منطقه علامت گذاری مجاز به بیش از 15 میلی متر است، آسیب پنهان را از دست ندهید.
3پشتيباني رو آماده کنيد
ماده پشتیبان همان کوله هوا است و زاویه ترتیب پارچه سیم با کوله هوا سازگار است.
لایه اول پشتیبان یک خط عمودی است. طول=(طول نقص + 50mm) X2
لایه دوم پشتیبان خط شیب دار است که زاویه آن با کوله هوا یکسان است. این 20 میلی متر بزرگتر از حاشیه لایه اول است.
لایه سوم پشتیبان نیز خط شیب دار است که زاویه آن مقابل و با لایه دوم متقاطع است. این 20 میلی متر بزرگتر از حاشیه لایه دوم است.
لایه چهارم، پنجم و ششم را می توان از طریق آنالوگ نتیجه گرفت.
انتقال فیله با شعاع 40mm-50mm برای حاشیه پشتیبان هر لایه مورد نیاز است.
اگر زخم یک سوراخ ناخن در عرض 100 میلی متر یا یک زخم نوار در عرض 50-70 میلی متر باشد، پشتیبان متقاطع آماده می شود. پشتیبان متقاطع نایلون با آبی کردن دو لایه از نایلون پوشش داده شده با عبور 90 ° انجام می شود.اندازه آن است 200mmX200mm و دیگران همان است که پشت.
4. زخم رو باز مي کنم
زخم را با فایل های فولادی یا دستگاه انعطاف پذیر فایل کنید. الگوی فایل در سطح باید ظریف و بدون هر گونه قطعه لاستیک و ذرات باشد.عمق سطح ثبت حدود صفر است.5-1 میلی متر. حاشیه 20 میلی متر بزرگتر از پشتیبان است. شکستن و گشودن برای پارچه سیم پوشیده مجاز نیست. پس از پوشاندن، همیشه قطعات لاستیکی را با برس و هوا فشرده منفجر کنید.
5چسب رو بشویید و خشک کنید
کل فرآیند باید تمیز باشد. برای اولین بار چسب نازک را بشویید (چسب: بنزین = 1: 8).به زور چسب باید انجام شود به طوری که چسب می تواند به لایه پارچه سیم در سوراخ فایل نفوذچسباندن باید یکنواخت باشد و نصب داربست آشکار مجاز نیست.
6ویسکوز
اول از همه، یک لایه چسب پایه با ضخامت 1±0.2 میلی متر را روی حاشیه زخم برش دهید.چسب و فشار و چسب نباید بیش از حد محکم در صورت شکست چسب پس از قرارداد چسب جدید رخ می دهدمرکز پشتیبان باید به مرکز زخم هدف قرار گیرد زاویه پشتیبان باید با لایه خط کوله هوا سازگار باشد برای زخم بزرگتر از 1Mیک لایه از پارچه نایلون پوشش داده شده باید به زخم چسبیده شودسپس پشتیبان را بچسبید. در پایان، یک لاستیک مهر و موم (ضخامت 0.8-1mm، عرض 20mm) باید به پوشش، مفصل لبه پشتیبان و بدن کوله هوا چسبیده شود.
7. ولکاناسیون
برای ساحه کشتی سازی معمولی، میتوان روش ساده زیر را اتخاذ کرد: یک قاب (همانطور که در شکل نشان داده شده است) را تنظیم کنید و صفحه را فراهم کنید،کیسه ی شن ((توب داخلی اتومبیل رها شده را با شن پر کنید)، جک و صفحه گرم ((پلاک آهن خام یا فولادی در Dia300mm ، ضخامت 25mm). کوله هوا که باید تعمیر شود باید با توجه به موقعیت نشان داده شده در شکل به مرکز هدف قرار گیرد.ابتدا سوراخ و سپس زخم را ولکان کنید. اگر زخم بزرگ که باید ولکان شود از طول موثر ولکان شدن بیشتر باشد، ابتدا مرکز و سپس هر دو طرف باید ولکان شود.صفحه های گرم باید 15mm با موقعیت قبلی در دوباره vulkanisation همپوشانیوولکاناسیون باید در عرض 40 تا 50 دقیقه به پایان برسد، زمانی که دمای آن به 135±5°C و فشار 0.8 تا 0.12MPa برسد.
8. بررسی کنید که آیا تعمیر محکم بسته شده است یا نه، نقص مانند خالی، delaminating یا اسفنج و غیره مجاز نیست.تحت ولکاناسیون و بیش از ولکاناسیون مجاز نیستاگر ترمیم واجد شرایط باشد، آزمایش انفجار باید انجام شود.
کوله هوا برای پرتاب کشتی، کوله هوا از لاستیک دریایی، کوله هوا از لاستیک نجات
پیام شما باید بین 20 تا 3000 کاراکتر باشد!
