کیسه هوای لاستیکی بادی ضد فشار بالا کیسه هوای زیر آب کشتی ضد پیری

کیسه هوای بلند کننده کشتی ضد فشار بالا و ضد پیری

معرفی محصول:

تاریخچه کیسه هوای سنگین به سال 1981 برمی گردد. کارخانه کشتی سازی تعمیر و ساخت کشتی Xiao Qinghe، واقع در شهر جینان در استان شانگدونگ، یک بارج تانک 60 DWT با سیستم تعلیق کیسه هوا را در 20 ژانویه 1981 راه اندازی کرد. هفت کیسه هوا در آن پروژه مستقر شدند.قطر یکی 2 متر و طول آن 6 متر بود و برای بالا بردن استفاده می شد.شش ایربگ باقیمانده 0.8 متر در 6 متر طول داشتند و به عنوان غلتک عمل می کردند.اولین هدف از آن پرتاب آزمایشی، توسعه یک روش پرتاب ناو محدود و سریع و کم‌تر برای اهداف جنگی بود.

از آن زمان تاکنون چگونه فناوری پیشرفت کرده است؟

در طول بیست سال گذشته، سیستم پرتاب کشتی ایربگ نه تنها در کیسه هوا، بلکه در فناوری پرتاب/فرود کشتی نیز پیشرفت هایی داشته است.کیسه های هوای نسل اول از یک بوم آغشته به لاستیکی به عنوان یک لایه تقویت کننده برای تشکیل تنه اتاقک هوا استفاده می کردند.سپس از دو قالب مخروطی شکل برای ساختن انتهای آن استفاده شد و همه چیز به هم چسبیده بود.

با کیسه‌های هوای امروزی، فناوری انبساط کامل مورد استفاده برای تولید با هم انجام می‌شود.تایرهای مصنوعی آغشته به لاستیک به عنوان لایه های تقویت کننده با تنه و دو انتهای مخروطی شکل که همزمان ساخته شده اند استفاده می شود.سپس همه چیز به هم متصل می شود، بنابراین کیسه هوا هیچ مفصلی ندارد.با توجه به توسعه شیمی لاستیک، عملکرد لاستیک به کار رفته در جدیدترین کیسه هوا بسیار بهبود یافته و حدود 15 برابر کیسه نسل اول با همان مشخصات است.

فناوری پرتاب و فرود نیز توسعه یافته است.در ابتدا، تنها کشتی های کوچک و با کف صاف که در یک شیب ساخته شده قرار داشتند، می توانستند با کیسه هوا پرتاب شوند.اکنون این فناوری انعطاف پذیرتر است و کمتر توسط کشتی و شکل زمین محدود شده است.اکنون هر نوع کشتی با DWT زیر 55000 و در مکانی با فضای پرتاب کافی می تواند با استفاده از کیسه هوا به فضا پرتاب شود.شیب پرتاب حتی می تواند به سمت بالا شیب داشته باشد.این واقعاً به یک فناوری پیشرفته برای پرتاب کشتی‌ها تبدیل شده است و به ویژه برای برخی موارد اضطراری دریایی مفید است.

کیسه هوای سنگین:

ساختار کیسه هوای دریایی

1. آهن ترمینال

2.بدنه ایربگ مخروطی

3.بدنه ایربگ استوانه ای

د: قطر کیسه هوا

L: طول معتبر کیسه هوا

Loa: طول کل airba

مشخصات فنی:

آموزش کاربرد کیسه هوا در قایق

1. بدنه را با کابل فولادی وینچ کششی ببندید.
 

2. یک یا چند کیسه هوا را در موقعیت بهینه قسمت پایینی پر کنید.پس از باد کردن، کاوشگر باید تا ارتفاع معینی بلند شود تا کشتی با کشش وینچ به جلو حرکت کند.برای کشتی‌هایی با کف صاف مانند بارج و غیره، تماس بین کیسه‌های هوا است و قسمت پایین آن بزرگ است، اگر کشتی سبک باشد، می‌توان با یک کیسه هوا که از پرو پر می‌شود، آن را بلند کرد.برای کشتی هایی که به سختی در کیسه های هوا تغذیه می شوند مانند پانتون و غیره، ایربگ ها را می توان از یک طرف به سمت دیگر رزوه داد.اگر کشتی خیلی سنگین است، 1 تا 2 یا بیشتر کیسه هوا را در فاصله زمانی معین اضافه کنید تا زمانی که پرنده بتواند بلند شود.در مورد کشتی‌های برقی با تیغه V شکل، کیسه‌های هوا در صورت کافی نبودن به دلیل ناحیه تماس کوچک بین کیسه‌های هوا و پایین کشتی، باید به عنوان بالابر به عقب منتقل شوند.گاهی اوقات، کیسه های هوا باید 1/4 طول کشتی به عقب جابجا شوند تا پرنده بلند شود.در حین جابجایی به عقب، برای جلوگیری از خراشیدن کیسه هوا توسط ساقه باید احتیاط انجام شود.در صورت امکان می توان ابتدا یک شیار V شکل حفر کرد تا سطح تماس بین کیسه هوا و قسمت پایینی افزایش یابد.کارخانه کشتی سازی ساحلی می تواند کیسه هوا را در مکان مناسب در هنگام جزر دفن کند و کشتی را به جایی که کیسه های هوا در آن قرار دارند بکشد.کیسه های هوا را باد کنید و کشتی به راحتی بلند می شود.به هر حال، کارخانه کشتی سازی ممکن است روش های قابل اجرا را بر اساس شرایط خود اتخاذ کند.
 

3. وینچ را برای حرکت کشتی شروع کنید.کیسه های هوا را به تدریج مطابق با فضای چیدمان مورد نیاز تغذیه کنید تا زمانی که کشتی به سمت لغزنده کشیده شود.
 

4. کشتی را با کمک جرثقیل بلند کنید، بلوک سخت بسازید، کشتی پد را بپوشانید و کیسه های هوا را بردارید.