صنعتی با استفاده از کیسه هوای بالابر لاستیکی بادوام سفارشی
معرفی محصول:
6000 سال پیش، اجداد ما شروع به استفاده از روش log-rolling برای بلند کردن و جابجایی وزنه ها کردند، که امروزه به طور گسترده در تولیدات روزانه و زندگی واقعی استفاده می شود.کیسه هوا لاستیکی دریایی با لاستیک نرم برای بلند کردن و حمل وزنه ها بر اساس روش log-rolling طراحی شده است.
ایربگ لاستیکی دریایی محصولی نوآورانه از حقوق مالکیت معنوی اختصاصی چین است.کاربرد گسترده ای مانند پرتاب و ارتقاء کشتی، بلند کردن و جابجایی کیسون، بلند کردن وزنه های سنگین، کمک شناوری مهندسی زیر آب دارد.ایربگ لاستیکی دریایی به فضا و ماشین آلات سنگین محدود نمی شود، که می تواند به طور موثر دوره ساخت و ساز را کوتاه کند و در هزینه های زیادی صرفه جویی کند.
کیسه هوای سنگین بر اساس کیسه هوای پرتاب کشتی به روز شده است.این به‌روزرسانی باعث می‌شود کیسه‌های هوای سنگین برای بلند کردن و جابجایی کارهای سنگین مناسب‌تر باشند.کیسه های هوای حمل سنگین ساختار متفاوتی با کیسه های هوای پرتاب کشتی دارند.هنگام حمل بار می تواند به طور پیوسته غلت بخورد.
کیسه هوای بلند کردن سنگین یکی از سخت‌ترین کیسه‌های هوا بادی است.می توان از آن برای بلند کردن و جابجایی سازه های سنگین سنگین، کیسون، ساختمان ها و غیره استفاده کرد.
بلند کردن و حمل و نقل سنگین با تکیه بر کیسه هوای بلند کردن سنگین مقرون به صرفه و انعطاف پذیر است.کیسه های هوای سنگین قابلیت منحصر به فردی را برای حمل و نقل زمینی کشتی های بسیار بزرگ، بارهای سنگین یا ساخت و سازهای سنگین به شما ارائه می دهند.
کیسه هوای تخلیه شده سنگین بسیار مسطح است و می‌توان آن را زیر یک کشتی زمین‌دار یا رشته‌ای که به سختی در زمین است قرار داد.به اندازه 12 اینچ قرارگیری بسیار سریع کیسه های هوا در زیر بدنه را فراهم می کند.
ساختار کیسه هوای بلند کردن سنگین:
ساختار کیسه هوای دریایی
1. آهن ترمینال
2.بدنه ایربگ مخروطی
3.بدنه ایربگ استوانه ای
د: قطر کیسه هوا
L: طول معتبر کیسه هوا
Loa: طول کل airba
مشخصات فنی:
| برخی از اندازه‌های رایج کیسه‌های هوای بلند کردن سنگین ما، اندازه‌های سفارشی نیز در دسترس هستند |
| قطر(متر) |
طول موثر (متر) |
لایه |
فشار(MPa) |
| 1.0 |
10 |
5 تا 6 |
0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 |
12 |
5 تا 6 |
0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 |
15 |
5 تا 6 |
0.07 ~ 0.10 |
| 1.2 |
10 |
5 تا 6 |
0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 |
12 |
5 تا 6 |
0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 |
15 |
5 تا 6 |
0.08 ~ 0.12 |
| 1.5 |
12 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 |
15 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 |
18 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 |
20 |
4 تا 8 |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 |
24 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.8 |
12 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 |
15 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 |
18 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 |
20 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 |
24 |
5 تا 8 |
0.08 ~ 0.15 |
| 2.0 |
18 |
6 تا 10 |
0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 |
20 |
6 تا 10 |
0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 |
24 |
6 تا 10 |
0.08 ~ 0.18 |
| 2.5 |
18 |
7 تا 10 |
0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 |
20 |
7 تا 10 |
0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 |
24 |
7 تا 10 |
0.07 ~ 0.13 |
کاربرد:
بلند کردن قایق / پرتاب / لنگر انداختن
بالابر و جابجایی پی های صنعتی
ظرفیت بالابر
ظرفیت باربری کیسه های هوای باربری سنگین بر اساس فشار کاری، سطح تماس محاسبه شد.در اینجا، فشار کاری بر اساس فشار ترکیدگی و ضریب کار ایمنی دریافت شد.
به دلیل انعطاف پذیری کیسه هوا لاستیکی، ناحیه تماس با برخی شرایط تحت تأثیر قرار می گیرد.این شامل شرایط کشتی حمل شده، موقعیت متفاوت از مرکز ثقل در طول فرآیند پرتاب و فرود کشتی است.بنابراین ظرفیت تحمل کیسه های هوا لاستیکی و همچنین سطح تماس متفاوت خواهد بود.
ظرفیت باربری تقریبی را می توان به صورت زیر محاسبه کرد:
F=PS S=π x (D1-D2)/2
جایی که:
F ظرفیت باربری است
P فشار کاری است
S ناحیه تماس است
P درصد تغییر شکل (%) است.
D1 قطر اصلی کیسه هوا (m) است.
D2 ارتفاع کیسه هوای فشرده (m) است.
توجه در طول برنامه
1. فشار کاری باید به شدت کنترل شود، مجاز به تجاوز از فشار کاری نیست.
2. عدم وجود جسم سخت تیز و بیرون زده در سطح تماس کیسه های هوا، برای جلوگیری از سوراخ شدن پوست کیسه های هوا.
3. از اعوجاج در طول ایربگ جلوگیری کنید.
4. اگر کیسه هوا برای مدت طولانی یا پس از تعمیر استفاده نشده باشد، باید آزمایش باد کردن خالی انجام شود.فشار باید به اندازه فشار تست شرکت ما باشد.بازرسان باید حداقل 3 متر از کیسه هوا فاصله داشته باشند.برای ایربگ تعمیر شده که در مقیاس بزرگ آسیب دیده است، فشار کاری آن باید به طور معقولی کاهش یابد.علاوه بر این، باید سالانه در مورد کیسه های هوا که به طور مکرر استفاده می شوند، بررسی شود.
5. ایربگ ها را روی زمین نکشید.
دستورالعمل تعمیر کیسه هوا
اگر کیسه هوا آسیب دیده باشد، تا زمانی که لاستیک به طور جدی کهنه نشود (بدون ترک و چسبندگی روی سطح) قابل تعمیر است.و پارچه طناب شل و پوسیده نیست.تعمیر را می توان با ولکانیزه گرم یا ولکانیزاسیون خودکار انجام داد.عوارض و مواد تعمیر استفاده شده در اولی بسیار ساده است.ما ولکانیزاسیون داغ را توصیه می کنیم، مراحل به شرح زیر است.
1. ایربگ ها را بشویید تا از تمیز بودن داخل و خارج و بدون گل و لای و ماسه مطمئن شوید.
لکه روغن و ورود آبسپس سطح را خشک کنید.توجه: زمان غوطه ور شدن در هنگام شستشو نمی تواند بیش از 10 دقیقه باشد.
2. نماد تعمیر را به طور قابل مشاهده علامت گذاری کنید.منطقه تعمیر را علامت گذاری کنید و سطح علامت گذاری مجاز است بیش از 15 میلی متر باشد، آسیب پنهان را از دست ندهید.
3. پشتیبان را آماده کنید
جنس پشتی مانند ایربگ است و زاویه چیدمان پارچه طناب با کیسه هوا مطابقت دارد.
اولین لایه پشتی یک خط عمودی است.طول = (طول عیب + 50 میلی متر) X2
لایه دوم پشتی خط مایل است که زاویه آن با کیسه هوا یکسان است.20 میلی متر بزرگتر از حاشیه لایه اول است.
لایه سوم پشتی نیز خطی مورب است که زاویه آن مخالف و با لایه دوم تلاقی دارد.20 میلی متر از حاشیه لایه دوم بزرگ است.
لایه چهارم، پنجم و ششم ممکن است به صورت آنالوگ استنتاج شود.
انتقال فیله با شعاع 40-50 میلی متر برای حاشیه پشتی هر لایه مورد نیاز است.
اگر زخم یک سوراخ میخی در 100 میلی متر یا زخم نواری در 50-70 میلی متر باشد، پشتی متقاطع باید آماده شود.پشت نایلون متقاطع با آبی کردن دو لایه نایلون روکش شده با تقاطع 90 درجه ساخته می شود.اندازه آن 200mmX200mm است و سایزهای دیگر مانند پشتیبان هستند.
4. سوهان کردن زخم
زخم را با سوهان های فولادی یا دستگاه بایگانی شفت انعطاف پذیر سوهان کنید.الگوی فایل روی سطح باید ظریف و یکدست و بدون هیچ گونه ضایعات لاستیکی و ذرات باشد.عمق سطح سوهان حدود 0.5-1 میلی متر است.حاشیه 20 میلی متر بزرگتر از قسمت پشتی است.شکستن و شل شدن برای پارچه بند ناف مجاز نیست.پس از براده کردن، همیشه ضایعات لاستیک را با برس و هوای فشرده باد کنید.
5. چسب برس بزنید و خشک کنید
کل فرآیند باید تمیز نگه داشته شود.برای بار اول چسب نازک (چسب: بنزین=1:8) را با قلم مو بزنید.چسباندن اجباری باید انجام شود تا چسب بتواند به لایه پارچه بند ناف در شکاف فایل نفوذ کند.چسب زدن باید یکنواخت باشد و نصب داربست واضح مجاز نیست.
6. ویسکوز
ابتدا لایه ای از چسب پایه به ضخامت 0.2±1 میلی متر را روی حاشیه زخم بمالید.برای نچسباندن دست ها خنک کنید، چسب بزنید و فشار دهید و در صورتی که بعد از انقباض چسب جدید خراب شود، چسب نباید خیلی سفت باشد، سپس پشت آن را بچسبانید.مرکز پشتی باید در مرکز زخم قرار گیرد.زاویه پشتی باید مطابق با لایه خط کیسه هوا باشد.برای زخم بزرگتر از 1M، یک لایه از پارچه نایلونی روکش شده باید 25 میلی متر بزرگتر از زخم به زخم چسبانده شود.سپس پشتی را بچسبانید.در پایان، یک لاستیک آب‌بندی (ضخامت 0.8-1 میلی‌متر، عرض در 20 میلی‌متر) باید به پوشش اتصال لبه پشتی و بدنه کیسه هوا چسبانده شود.
7. ولکانیزاسیون
برای حیاط کشتی سازی معمولی، روش ساده زیر را می توان اتخاذ کرد: یک قاب (همانطور که در شکل نشان داده شده است) تنظیم کنید و صفحه، کیسه ماسه (لوله داخلی خودروی رها شده را با ماسه پر کنید)، جک و صفحه گرم (خوک) تهیه کنید. ورق آهنی یا فولادی در Dia300mm، ضخامت 25mm).کیسه هوای ولکانیزه شده برای تعمیر باید مطابق با موقعیت نشان داده شده در شکل به مرکز هدف قرار گیرد.ابتدا سوراخ و سپس زخم را ولکانیزه کنید.اگر زخم بزرگی که قرار است ولکانیزه شود از طول موثر ولکانیزه بیشتر شود، ابتدا باید مرکز و سپس هر دو طرف ولکانیزه شود.صفحات گرم شده باید 15 میلی متر با موقعیت قبلی در ولکانیزاسیون مجدد همپوشانی داشته باشند.هنگامی که دما به 135±5 درجه سانتیگراد افزایش می یابد و فشار 0.8-0.12MPa است، ولکانیزاسیون باید در عرض 40-50 دقیقه به پایان برسد.
8. بررسی کنید که آیا تعمیر محکم بسته شده است یا خیر، ایراداتی مانند خالی، لایه برداری یا اسفنج و غیره مجاز نیستند.در مورد چسب جدید در محل گرمایش، کهنه شدن، ترک، زیر ولکانیزه شدن و بیش از حد ولکانیزه شدن مجاز نیست.اگر تعمیر واجد شرایط باشد، آزمایش باد کردن باید انجام شود.
پیام شما باید بین 20 تا 3000 کاراکتر باشد!
