کیسه هوای لاستیکی کشتی با سفتی هوا خوب کیسه هوای دریایی قایق آتش‌گرفته برای راه‌اندازی کشتی

کیسه هوای لاستیکی قایق ولکانیز شده با سفتی هوا خوب

معرفی محصول:

اولین استفاده از کیسه هوا در پرتاب کشتی ها چه بود؟

تاریخچه راه اندازی کشتی ایربگ دریایی به سال 1981 برمی گردد. کارخانه کشتی سازی تعمیر و ساخت کشتی Xiao Qinghe، واقع در شهر جینان در استان شانگدونگ، در 20 ژانویه 1981 یک بارج تانک 60 DWT با سیستم تعلیق کیسه هوا به آب انداخت. هفت کیسه هوا در آن پروژه مستقر شدند. .قطر یکی 2 متر و طول آن 6 متر بود و برای بالا بردن استفاده می شد.شش ایربگ باقیمانده 0.8 متر در 6 متر طول داشتند و به عنوان غلتک عمل می کردند.اولین هدف از آن پرتاب آزمایشی، توسعه یک روش پرتاب ناو محدود و سریع و کم‌تر برای اهداف جنگی بود.

از آن زمان تاکنون چگونه فناوری پیشرفت کرده است؟

در طول بیست سال گذشته، سیستم پرتاب کشتی ایربگ نه تنها در کیسه هوا، بلکه در فناوری پرتاب/فرود کشتی نیز پیشرفت هایی داشته است.کیسه های هوای نسل اول از یک بوم آغشته به لاستیکی به عنوان یک لایه تقویت کننده برای تشکیل تنه اتاقک هوا استفاده می کردند.سپس از دو قالب مخروطی شکل برای ساختن انتهای آن استفاده شد و همه چیز به هم چسبیده بود.

با کیسه‌های هوای امروزی، فناوری انبساط کامل مورد استفاده برای تولید با هم انجام می‌شود.تایرهای مصنوعی آغشته به لاستیک به عنوان لایه های تقویت کننده با تنه و دو انتهای مخروطی شکل که همزمان ساخته شده اند استفاده می شود.سپس همه چیز به هم متصل می شود، بنابراین کیسه هوا هیچ مفصلی ندارد.با توجه به توسعه شیمی لاستیک، عملکرد لاستیک به کار رفته در جدیدترین کیسه هوا بسیار بهبود یافته و حدود 15 برابر کیسه نسل اول با همان مشخصات است.

فناوری پرتاب و فرود نیز توسعه یافته است.در ابتدا، تنها کشتی های کوچک و با کف صاف که در یک شیب ساخته شده قرار داشتند، می توانستند با کیسه هوا پرتاب شوند.اکنون این فناوری انعطاف پذیرتر است و کمتر توسط کشتی و شکل زمین محدود شده است.اکنون هر نوع کشتی با DWT زیر 55000 و در مکانی با فضای پرتاب کافی می تواند با استفاده از کیسه هوا به فضا پرتاب شود.شیب پرتاب حتی می تواند به سمت بالا شیب داشته باشد.این واقعاً به یک فناوری پیشرفته برای پرتاب کشتی‌ها تبدیل شده است و به ویژه برای برخی موارد اضطراری دریایی مفید است.

مشخصات فنی:

به عنوان یک بدنه انعطاف پذیر نرم، شکل کیسه هوا به عوامل مختلفی مانند شکل کف کشتی، شکل سطح شیب دار، عرض کف کشتی، طول کیسه هوا، موقعیت کیسه هوا در زیر کشتی و غیره بستگی دارد.
کاربران باید ظرفیت باربری کیسه های هوا را بر اساس فاکتورهای فوق محاسبه کنند و بر این اساس ظرفیت باربری را درست کنند.

محاسبه عملکرد کیسه های هوا

فرمول: ظرفیت باربری F=PS

P=فشار در کیسه هوا (MPa)
S=منطقه تماس بین کف کشتی و کیسه هوا (M²)

S=π*(D1-D2)/2

توجه در طول برنامه
 

1. فشار کاری باید به شدت کنترل شود، مجاز به تجاوز از فشار کاری نیست.
 

2. عدم وجود جسم سخت تیز و بیرون زده در سطح تماس کیسه های هوا، برای جلوگیری از سوراخ شدن پوست کیسه های هوا.
 

3. از اعوجاج در طول ایربگ جلوگیری کنید.
 

4. اگر کیسه هوا برای مدت طولانی یا پس از تعمیر استفاده نشده باشد، باید آزمایش باد کردن خالی انجام شود.فشار باید به اندازه فشار تست شرکت ما باشد.بازرسان باید حداقل 3 متر از کیسه هوا فاصله داشته باشند.برای ایربگ تعمیر شده که در مقیاس بزرگ آسیب دیده است، فشار کاری آن باید به طور معقولی کاهش یابد.علاوه بر این، باید سالانه در مورد کیسه های هوا که به طور مکرر استفاده می شوند، بررسی شود.
 

5. ایربگ ها را روی زمین نکشید.

دستورالعمل تعمیر کیسه هوا

اگر کیسه هوا آسیب دیده باشد، تا زمانی که لاستیک به طور جدی کهنه نشود (بدون ترک و چسبندگی روی سطح) قابل تعمیر است.و پارچه طناب شل و پوسیده نیست.تعمیر را می توان با ولکانیزه گرم یا ولکانیزاسیون خودکار انجام داد.عوارض و مواد تعمیر استفاده شده در اولی بسیار ساده است.ما ولکانیزاسیون داغ را توصیه می کنیم، مراحل به شرح زیر است.

1. ایربگ ها را بشویید تا از تمیز بودن داخل و خارج و بدون گل و لای و شن مطمئن شوید.
لکه روغن و ورود آبسپس سطح را خشک کنید.توجه: زمان غوطه ور شدن در هنگام شستشو نمی تواند بیش از 10 دقیقه باشد.
 

2. نماد تعمیر را به طور قابل مشاهده علامت گذاری کنید.منطقه تعمیر را علامت گذاری کنید و سطح علامت گذاری مجاز است بیش از 15 میلی متر باشد، آسیب پنهان را از دست ندهید.
 

3. پشتی را آماده کنید
جنس پشتی مانند ایربگ است و زاویه چیدمان پارچه طناب با کیسه هوا مطابقت دارد.
اولین لایه پشتی یک خط عمودی است.طول = (طول عیب + 50 میلی متر) X2
لایه دوم پشتی خط مایل است که زاویه آن با کیسه هوا یکسان است.20 میلی متر بزرگتر از حاشیه لایه اول است.
لایه سوم پشتی نیز خطی مورب است که زاویه آن مخالف و با لایه دوم تلاقی دارد.20 میلی متر از حاشیه لایه دوم بزرگ است.
لایه چهارم، پنجم و ششم ممکن است به صورت آنالوگ استنتاج شود.
انتقال فیله با شعاع 40-50 میلی متر برای حاشیه پشتی هر لایه مورد نیاز است.
اگر زخم یک سوراخ میخی در 100 میلی متر یا زخم نواری در 50-70 میلی متر باشد، پشتی متقاطع باید آماده شود.پشت نایلون متقاطع با آبی کردن دو لایه نایلون روکش شده با تقاطع 90 درجه ساخته می شود.اندازه آن 200mmX200mm است و سایزهای دیگر مانند پشتیبان هستند.
 

4. سوهان کردن زخم
زخم را با سوهان های فولادی یا دستگاه بایگانی شفت انعطاف پذیر سوهان کنید.الگوی فایل روی سطح باید ظریف و یکدست و بدون هیچ گونه ضایعات لاستیکی و ذرات باشد.عمق سطح سوهان حدود 0.5-1 میلی متر است.حاشیه 20 میلی متر بزرگتر از قسمت پشتی است.شکستن و شل شدن برای پارچه بند ناف مجاز نیست.پس از براده کردن، همیشه ضایعات لاستیک را با برس و هوای فشرده باد کنید.
 

5. با قلم مو چسب بزنید و خشک کنید
کل فرآیند باید تمیز نگه داشته شود.برای بار اول چسب نازک (چسب: بنزین=1:8) را با قلم مو بزنید.چسباندن اجباری باید انجام شود تا چسب بتواند به لایه پارچه بند ناف در شکاف فایل نفوذ کند.چسب زدن باید یکنواخت باشد و نصب داربست واضح مجاز نیست.
 

6. ویسکوز
ابتدا لایه ای از چسب پایه به ضخامت 0.2±1 میلی متر را روی حاشیه زخم بمالید.برای نچسباندن دست ها خنک کنید، چسب بزنید و فشار دهید و در صورتی که بعد از انقباض چسب جدید خراب شود، چسب نباید خیلی سفت باشد، سپس پشت آن را بچسبانید.مرکز پشتی باید در مرکز زخم قرار گیرد.زاویه پشتی باید مطابق با لایه خط کیسه هوا باشد.برای زخم بزرگتر از 1M، یک لایه از پارچه نایلونی روکش شده باید 25 میلی متر بزرگتر از زخم به زخم چسبانده شود.سپس پشتی را بچسبانید.در پایان، یک لاستیک آب‌بندی (ضخامت 0.8-1 میلی‌متر، عرض در 20 میلی‌متر) باید به پوشش اتصال لبه پشتی و بدنه کیسه هوا چسبانده شود.
 

7. ولکانیزاسیون
برای حیاط کشتی سازی معمولی، روش ساده زیر را می توان اتخاذ کرد: یک قاب (همانطور که در شکل نشان داده شده است) تنظیم کنید و صفحه، کیسه ماسه (لوله داخلی خودروی رها شده را با ماسه پر کنید)، جک و صفحه گرم (خوک) تهیه کنید. ورق آهنی یا فولادی در Dia300mm، ضخامت 25mm).کیسه هوای ولکانیزه شده برای تعمیر باید مطابق با موقعیت نشان داده شده در شکل به مرکز هدف قرار گیرد.ابتدا سوراخ و سپس زخم را ولکانیزه کنید.اگر زخم بزرگی که قرار است ولکانیزه شود از طول موثر ولکانیزه بیشتر شود، ابتدا باید مرکز و سپس هر دو طرف ولکانیزه شود.صفحات گرم شده باید 15 میلی متر با موقعیت قبلی در ولکانیزاسیون مجدد همپوشانی داشته باشند.هنگامی که دما به 135±5 درجه سانتیگراد افزایش می یابد و فشار 0.8-0.12MPa است، ولکانیزاسیون باید در عرض 40-50 دقیقه به پایان برسد.
 

8. بررسی کنید که آیا تعمیر محکم بسته شده است یا خیر، ایراداتی مانند خالی کردن، لایه برداری یا اسفنج و غیره مجاز نیستند.در مورد چسب جدید در محل گرمایش، کهنه شدن، ترک، زیر ولکانیزه شدن و بیش از حد ولکانیزه شدن مجاز نیست.اگر تعمیر واجد شرایط باشد، آزمایش باد کردن باید انجام شود.