باد کردن قایق پرتاب کیسه هوا حمل و نقل لایه های بند نایلونی کیسه های هوا متحرک

حمل و نقل سازنده با تجربه با استفاده از کیسه هوای لاستیکی کشتی

معرفی محصول:

ایربگ لاستیکی کشتی یک کیسه هوای کمکی شناوری است که توسط شرکت تامین دریایی Qingdao Shunhang با توجه به مشخصات تقاضای پروژه نجات ساخته شده است.پروژه های نجات زیر آب به طور کلی دارای ویژگی های عملیات پیچیده، هزینه های بالا و الزامات سختگیرانه برای تجهیزات و پرسنل هستند.پروژه های نجات چگونه می توانند در زمان و تلاش صرفه جویی کنند؟تکنسین های تجهیزات دریایی Shunhang این کیسه هوای بادی و کمکی شناور را پس از تحقیقات اختصاصی طراحی کردند.

کیسه های هوای شناور بادی و نجات دارای مزایای وزن سبک، عملکرد حفظ هوای قوی، مقاومت در برابر فشار آب عمیق و حمل راحت هستند.بنابراین، به طور گسترده ای در پروژه های نجات مانند نجات کشتی غرق شده، کشتی به گل نشسته، پل پانتون، کیسون و غیره استفاده می شود.

قطر معمولی کیسه هوا می تواند 0.5-2.5 متر، طول آن 5-28 متر و تعداد لایه ها 4-12 باشد.مدل های دیگر را نیز می توان با توجه به نیاز مشتری تولید کرد.ساختار کیسه هوا از بدنه ایربگ و قسمت های آهنی انتهایی تشکیل شده است.دیواره مثانه از لاستیک طبیعی و پارچه طناب نایلونی از طریق ولکانیزاسیون ساخته شده است.قطعه آهن انتهایی از مواد فلزی ساخته شده است و اطراف آن به شدت با مثانه ترکیب شده است.هر کیسه هوا دارای مجموعه ای از دریچه باد، گیج فشار، اتصال سیم، پد تاندون، حلقه سیم و دهانه سیم است.

ویژگی های کیسه هوای لاستیکی کشتی:

 
تحت تأثیر باد و موج قرار گرفتن آسان نیست.
تقاضای کمتر الزام آور
به راحتی نیازهای شناوری از 100 تن تا 2000 تن را برآورده می کند.
حمل و نقل و ذخیره سازی آسان در حالی که کیسه های هوا خالی هستند.
استحکام کششی فوق‌العاده بالا به دلیل مواد چارچوب آن - لایه‌های بند ناف مصنوعی تایرهای سنگین با مقاومت شکستگی بیش از 15000 نیوتن / 5 سانتی‌متر.
مقاومت عالی در برابر سایش و خراش.
تعمیر و نگهداری کم.
انعطاف پذیری بالا و مقرون به صرفه بودن.

مشخصات کیسه هوا لاستیکی کشتی:

ویژگی های کیسه هوای لاستیکی کشتی Shunhang:

1. ظرفیت حمل بزرگ

ظرفیت حمل کیسه هوا لاستیکی در حال باد کردن، شاخص مهمی از کیفیت آن است.CB/T 37951996، کیسه هوا برای کشتی‌ها تا لغزش و راه‌اندازی، فشار کاری و ظرفیت‌های باربری آن را در هر متر تحت نسبت تراکم مختلف مشخص می‌کند.نسل جدید کیسه‌های هوا از ترکیب لاستیکی جدید و فیبر تقویت‌کننده با فشار بالا ساخته شده‌اند.ظرفیت حمل آنها بیش از یک برابر قویتر از استانداردهای مورد نیاز بوده است.این بدان معناست که در صورت نصب کیسه‌های هوای لاستیکی دریایی، کیسه‌های هوای کمتری برای کشتی‌ها تا لغزش و پرتاب مورد نیاز است، در عین حال قابلیت اطمینان ایمن نیز تضمین می‌شود.

2. ظرفیت بالا در برابر فشرده سازی و پیچش

هنگامی که کیسه هوا در زیر کشتی حرکت می کند، بین کف کشتی و زمین فشرده می شود.از آنجایی که سرعت های غلتش در بین آنها یکسان نیست، تغییر شکل پیچشی پیدا می کنند.این تغییر شکل مرکب ایجاد شده توسط فشار و پیچش به عنوان حرکت فشرده و پیچ خورده توصیف می شود.هنگامی که چنین فشرده سازی و پیچشی روی کیسه هوا اتفاق می افتد، دیواره جزئی آن کمانش می شود.سپس دیواره در ساختار الیاف تقویت کننده چند لایه به راحتی لمینیت و پاره می شود و در نتیجه فیبر تقویت کننده شکسته می شود و در نتیجه کل کیسه هوا می ترکد.

3. طراحی جدید ساخت و ساز ضد ترکیدگی در پایان

برای نسل جدید کیسه‌های هوا، هم فرآیند ترکیب و ساخت لاستیک بهبود می‌یابد به طوری که استحکام پارگی ساختاری آنها بهبود می‌یابد و به همین دلیل ظرفیت آنها برای پیچش و مقاومت در برابر فشار بهبود می‌یابد.با افزایش فشار کار، امکان تخلیه باد در محل اتصال آهن‌کاری انتهایی و لاستیک افزایش می‌یابد. هنگامی که پس از عملیات مکرر در انتها نشت می‌کند، احتمالاً انتهای آن تحت فشار بالا ترکیده و به افراد آسیب می‌زند. تصادفات ناشی از کیفیت پایین کیسه هوا بارها در هنگام به آب انداختن کشتی اتفاق افتاده است.ما باید مراقب آن باشیم.برای برآورده کردن نیاز هوابندی تحت فشار داخلی بالا، ساختار جدید ضد انفجار با انتهای آن طراحی شده است تا استحکام اتصال و سفتی هوا را در اتصال بدنه کیسه و آهن‌کشی انتهایی افزایش دهد.این طراحی می تواند فشار کاری افزایش یافته را برآورده کند و تا کنون در استفاده از آن عاری از نشتی بوده و ایمن بودن آن ثابت شده است.

بررسی کیفیت کیسه هوای لاستیکی شی

توجه در طول برنامه

1. فشار کاری باید به شدت کنترل شود، مجاز به تجاوز از فشار کاری نیست.
2. عدم وجود جسم سخت تیز و بیرون زده در سطح تماس کیسه های هوا، برای جلوگیری از سوراخ شدن پوست کیسه های هوا.
3. از اعوجاج در طول ایربگ جلوگیری کنید.
4. اگر کیسه هوا برای مدت طولانی یا پس از تعمیر استفاده نشده باشد، باید آزمایش باد کردن خالی انجام شود.فشار باید به اندازه فشار تست شرکت ما باشد.بازرسان باید حداقل 3 متر از کیسه هوا فاصله داشته باشند.برای ایربگ تعمیر شده که در مقیاس بزرگ آسیب دیده است، فشار کاری آن باید به طور معقولی کاهش یابد.علاوه بر این، باید سالانه در مورد کیسه های هوا که به طور مکرر استفاده می شوند، بررسی شود.
5. ایربگ ها را روی زمین نکشید.

دستورالعمل تعمیر کیسه هوا لاستیکی کشتی

اگر کیسه هوا آسیب دیده باشد، تا زمانی که لاستیک به طور جدی کهنه نشود (بدون ترک و چسبندگی روی سطح) قابل تعمیر است.و پارچه طناب شل و پوسیده نیست.تعمیر را می توان با ولکانیزه گرم یا ولکانیزاسیون خودکار انجام داد.عوارض و مواد تعمیر استفاده شده در اولی بسیار ساده است.ما ولکانیزاسیون داغ را توصیه می کنیم، مراحل به شرح زیر است.

1. ایربگ ها را بشویید تا از تمیز بودن داخل و خارج و بدون گل و لای و شن مطمئن شوید.
لکه روغن و ورود آبسپس سطح را خشک کنید.توجه: زمان غوطه ور شدن در هنگام شستشو نمی تواند بیش از 10 دقیقه باشد.

2. نماد تعمیر را به طور قابل مشاهده علامت گذاری کنید.منطقه تعمیر را علامت گذاری کنید و سطح علامت گذاری مجاز است بیش از 15 میلی متر باشد، آسیب پنهان را از دست ندهید.

3. پشتی را آماده کنید
جنس پشتی مانند ایربگ است و زاویه چیدمان پارچه طناب با کیسه هوا مطابقت دارد.
اولین لایه پشتی یک خط عمودی است.طول = (طول عیب + 50 میلی متر) X2
لایه دوم پشتی خط مایل است که زاویه آن با کیسه هوا یکسان است.20 میلی متر بزرگتر از حاشیه لایه اول است.
لایه سوم پشتی نیز خطی مورب است که زاویه آن مخالف و با لایه دوم تلاقی دارد.20 میلی متر از حاشیه لایه دوم بزرگ است.
لایه چهارم، پنجم و ششم ممکن است به صورت آنالوگ استنتاج شود.
انتقال فیله با شعاع 40-50 میلی متر برای حاشیه پشتی هر لایه مورد نیاز است.
اگر زخم یک سوراخ میخی در 100 میلی متر یا زخم نواری در 50-70 میلی متر باشد، پشتی متقاطع باید آماده شود.پشت نایلون متقاطع با آبی کردن دو لایه نایلون روکش شده با تقاطع 90 درجه ساخته می شود.اندازه آن 200mmX200mm است و سایزهای دیگر مانند پشتیبان هستند.

4. سوهان کردن زخم
زخم را با سوهان های فولادی یا دستگاه بایگانی شفت انعطاف پذیر سوهان کنید.الگوی فایل روی سطح باید ظریف و یکدست و بدون هیچ گونه ضایعات لاستیکی و ذرات باشد.عمق سطح سوهان حدود 0.5-1 میلی متر است.حاشیه 20 میلی متر بزرگتر از قسمت پشتی است.شکستن و شل شدن برای پارچه بند ناف مجاز نیست.پس از براده کردن، همیشه ضایعات لاستیک را با برس و هوای فشرده باد کنید.

5. با قلم مو چسب بزنید و خشک کنید
کل فرآیند باید تمیز نگه داشته شود.برای بار اول چسب نازک (چسب: بنزین=1:8) را با قلم مو بزنید.چسباندن اجباری باید انجام شود تا چسب بتواند به لایه پارچه بند ناف در شکاف فایل نفوذ کند.چسب زدن باید یکنواخت باشد و نصب داربست واضح مجاز نیست.

6. ویسکوز
ابتدا لایه ای از چسب پایه به ضخامت 0.2±1 میلی متر را روی حاشیه زخم بمالید.برای نچسباندن دست ها خنک کنید، چسب بزنید و فشار دهید و در صورتی که بعد از انقباض چسب جدید خراب شود، چسب نباید خیلی سفت باشد، سپس پشت آن را بچسبانید.مرکز پشتی باید در مرکز زخم قرار گیرد.زاویه پشتی باید مطابق با لایه خط کیسه هوا باشد.برای زخم بزرگتر از 1M، یک لایه از پارچه نایلونی روکش شده باید 25 میلی متر بزرگتر از زخم به زخم چسبانده شود.سپس پشتی را بچسبانید.در پایان، یک لاستیک آب‌بندی (ضخامت 0.8-1 میلی‌متر، عرض در 20 میلی‌متر) باید به پوشش اتصال لبه پشتی و بدنه کیسه هوا چسبانده شود.

7. ولکانیزاسیون
برای حیاط کشتی سازی معمولی، روش ساده زیر را می توان اتخاذ کرد: یک قاب (همانطور که در شکل نشان داده شده است) تنظیم کنید و صفحه، کیسه ماسه (لوله داخلی خودروی رها شده را با ماسه پر کنید)، جک و صفحه گرم (خوک) تهیه کنید. ورق آهنی یا فولادی در Dia300mm، ضخامت 25mm).کیسه هوای ولکانیزه شده برای تعمیر باید مطابق با موقعیت نشان داده شده در شکل به مرکز هدف قرار گیرد.ابتدا سوراخ و سپس زخم را ولکانیزه کنید.اگر زخم بزرگی که قرار است ولکانیزه شود از طول موثر ولکانیزه بیشتر شود، ابتدا باید مرکز و سپس هر دو طرف ولکانیزه شود.صفحات گرم شده باید 15 میلی متر با موقعیت قبلی در ولکانیزاسیون مجدد همپوشانی داشته باشند.هنگامی که دما به 135±5 درجه سانتیگراد افزایش می یابد و فشار 0.8-0.12MPa است، ولکانیزاسیون باید در عرض 40-50 دقیقه به پایان برسد.

8. بررسی کنید که آیا تعمیر محکم بسته شده است یا خیر، ایراداتی مانند خالی کردن، لایه برداری یا اسفنج و غیره مجاز نیستند.در مورد چسب جدید در محل گرمایش، کهنه شدن، ترک، زیر ولکانیزه شدن و بیش از حد ولکانیزه شدن مجاز نیست.اگر تعمیر واجد شرایط باشد، آزمایش باد کردن باید انجام شود.